자동차 와이어링 하네스 생산 공정 및 자동차 와이어링 하네스 설계 원리

첫째, 전선을 벗겨냅니다.

와이어 스트리핑의 정확성은 전체 생산 진행 상황과 직접적인 관련이 있습니다. 오류가 발생하면, 특히 와이어 크기가 너무 짧거나 너무 길면 모든 작업 스테이션의 재작업으로 이어지며, 이는 시간 소모적이고 노동 집약적이며 생산 효율성에 영향을 미칩니다. 따라서 전선을 벗겨낼 때 전선의 개구부 크기와 피복을 벗긴 크기는 도면의 요구 사항과 펀칭할 단자에 따라 합리적으로 결정되어야 합니다.

둘째: 압착 공정.

도면에 필요한 단자 유형에 따라 압착 매개변수를 결정하고, 압착 작업 지침을 준비하고, 프로세스 문서 및 열차 운전자에 대한 특별 요구 사항을 표시합니다. 예를 들어, 일부 전선은 압착하기 전에 피복을 통과해야 하며, 이를 위해서는 전선을 사전 설치한 다음 압착하기 전에 사전 조립 스테이션에서 돌아와야 합니다. 특수 압착 도구를 사용하는 피어싱 압착 방법도 있습니다. 이 압착 방법은 전기 접촉 성능이 좋습니다. 그리고 반드시 단자의 당기는 힘 값을 테스트해 보세요. 당기는 힘이 요구 사항을 충족하지 않으면 압착 금형을 다시 조정해야 합니다.

셋째: 사전 설치.

먼저, 사전 조립 과정에 대한 작동 지침을 준비해야 합니다. 최종 조립의 효율성을 높이려면 복잡한 와이어 하니스를 위한 사전 조립 스테이션을 설정해야 합니다. 사전 조립 과정의 합리성은 최종 조립의 효율성에 직접적인 영향을 미치며 장인의 기술 수준도 반영합니다. 사전 조립된 부품이 너무 적거나 조립의 전선 경로가 불합리한 경우 일반 조립 인력의 작업량이 증가하고 조립 라인의 속도가 느려지므로 장인이 현장에 머물면서 지속적인 검토를 해야 하는 경우가 많습니다. .

넷째: 최종 조립 과정.

제품 개발 부서에서 설계한 조립 형판, 설계 툴링 장비, 자재 상자 사양 및 치수를 컴파일하고 자재 상자에 모든 조립 외장 및 액세서리의 번호를 부착하여 조립 효율성을 향상시킬 수 있습니다. 각 스테이션의 조립 내용과 요구 사항을 준비하고 전체 조립 스테이션의 균형을 유지하여 한 지점에서 과도한 작업 부하를 방지하고 전체 조립 라인의 속도를 늦추십시오. 작업 스테이션의 균형을 이루려면 장인이 각 작업을 숙지하고 현장에서 작업 시간을 측정하며 언제든지 조립 공정을 조정해야 합니다.

와이어 하니스 생산은 주로 엔드 프레싱(크림핑)과 몰딩의 두 가지 가공 방법으로 나뉩니다. 최선의 방법은 없습니다. 와이어 하네스의 기능적 특성에 맞게 제작되어야 합니다. 그리고 제품을 완벽하게 검사하고 전선의 전도성, 저항, 전압 등을 테스트하여 제품의 수율을 보장하고 불량 제품이 시장에 출시되는 것을 방지하십시오.

자동차 와이어링 하니스 설계 원리

자동차 와이어링 하니스는 자동차 회로의 네트워크 본체이다. 와이어링 하니스가 없다면 자동차 회로도 존재할 수 없습니다. 현재 고급 고급차든 경제적인 일반 승용차든 와이어링 하니스의 형태는 기본적으로 동일하며 와이어, 커넥터, 랩핑 테이프로 구성된다.

자동차 전선은 저전압 전선이라고도 하며 일반 가정용 전선과 다릅니다. 일반 가정용 전선은 특정 경도를 갖는 구리 단일 코어 전선입니다. 자동차 전선은 모두 구리 다심 연선으로 만들어지며, 그 중 일부는 머리카락만큼 얇습니다. 여러 개, 심지어 수십 개의 연동선이 플라스틱 절연관(폴리염화비닐)으로 감겨져 있어 부드러워 쉽게 부러지지 않습니다.

자동차 와이어링 하니스의 와이어에 일반적으로 사용되는 사양에는 공칭 단면적이 0.5, 0.75, 1.0, 1.5, 2.0, 2.5, 4.0, 6.0 및 기타 평방밀리미터인 와이어가 포함됩니다. 각각은 허용 가능한 부하 전류 값을 가지며 서로 다른 전력의 전기 장비에 사용됩니다. 전선의. 차량 배선 하네스를 예로 들면, 0.5 게이지 와이어는 계기등, 표시 등, 도어 조명, 천장 조명 등에 적합합니다. 0.75 게이지 와이어는 번호판 조명, 전면 및 후면 소형 조명, 브레이크 라이트 등에 적합합니다. 1.0 게이지 와이어는 방향 지시등, 안개등 등에 적합합니다. 조명 등에 적합합니다. 1.5 게이지 와이어는 헤드라이트, 스피커 등에 적합합니다. 발전기 전기자 전선, 접지선 등과 같은 주 전력선에는 2.5~4mm2 전선이 필요합니다. 이는 일반 자동차에만 적용됩니다. 키는 부하의 최대 전류 값에 따라 달라집니다. 예를 들어, 배터리 접지선과 양극 전원선은 별도로 사용되는 특수 자동차 전선입니다. 와이어 직경은 상대적으로 크며 최소 10제곱밀리미터 이상입니다. 위의 "빅 맥" 와이어는 메인 와이어링 하니스에 통합되지 않습니다.

와이어링 하네스를 배열하기 전에 와이어링 하네스 다이어그램을 미리 그려야 합니다. 배선 하니스 다이어그램은 회로 개략도와 다릅니다. 회로개략도는 다양한 전기부품간의 관계를 표현한 이미지입니다. 이는 전기 부품이 서로 어떻게 연결되어 있는지를 반영하지 않으며, 각 전기 부품의 크기와 모양, 부품 사이의 거리에 영향을 받지 않습니다. 배선 하니스 다이어그램은 각 전기 구성요소의 크기와 모양, 그리고 이들 사이의 거리를 고려해야 하며 전기 구성요소가 서로 연결되는 방식도 반영해야 합니다.

와이어링 하니스 공장의 기술자들이 와이어링 하니스 다이어그램에 따라 와이어링 하니스 배선 기판을 만든 후 작업자들은 배선 기판의 규정에 따라 와이어를 절단하고 배열합니다. 차량의 메인 와이어링 하니스는 일반적으로 엔진(점화, EFI, 발전, 시동), 계장, 조명, 에어컨, 보조 가전제품 등으로 구분됩니다. 메인 와이어링 하니스와 브랜치 와이어링 하니스가 있습니다. 차량 메인 와이어링 하네스에는 나무 기둥 및 가지와 마찬가지로 여러 가지 와이어링 하네스가 있습니다. 차량 전체의 메인 와이어링 하네스는 종종 계기판을 핵심 부품으로 삼아 전면과 후면으로 확장됩니다. 일부 자동차의 와이어링 하네스는 길이나 조립 편의성으로 인해 전면 와이어링 하네스(계기, 엔진, 전면 조명 어셈블리, 에어컨, 배터리 포함), 후면 와이어링 하니스(후미등 어셈블리, 번호판 조명, 트렁크 조명 포함)로 구분됩니다. ), 루프 와이어링 하네스(문, 천장 조명, 오디오 스피커) 등 와이어 하네스의 각 끝 부분에는 와이어의 연결 대상을 나타내는 숫자와 문자가 표시됩니다. 작업자는 마크를 확인하고 이를 해당 와이어 및 전기 장치에 올바르게 연결할 수 있으며, 이는 와이어 하네스를 수리하거나 교체할 때 특히 유용합니다. 동시에 전선의 색상은 단색 전선과 이중 색상 전선으로 구분되며 색상 사용도 일반적으로 자동차 제조업체가 맞춤화한 표준에 따라 규정됩니다. 우리나라 업계 표준에는 주요 색상만 규정되어 있습니다. 예를 들어 검은색은 접지선 전용으로, 빨간색은 전원코드용으로 사용됩니다. 그들은 혼동될 수 없습니다.

와이어 하네스는 직조 와이어 또는 플라스틱 접착 테이프로 감겨 있습니다. 안전성과 가공, 유지관리의 편의성을 위해 직조된 와이어 랩핑을 없애고 접착식 플라스틱 테이프로 감쌌습니다. 와이어 하네스와 와이어 하네스 사이, 와이어 하네스와 전기 부품 사이의 연결에는 커넥터 또는 와이어 러그가 사용됩니다. 커넥터는 플라스틱으로 제작되었으며 플러그와 소켓으로 구분됩니다. 와이어 하네스는 커넥터로 연결되고, 와이어 하네스와 전기 부품은 커넥터 또는 와이어 러그로 연결됩니다.

자동차 기능이 향상되고 전자 제어 기술이 널리 적용됨에 따라 전기 부품과 전선이 점점 더 많아지고 와이어링 하니스는 점점 더 두꺼워지고 무거워지고 있습니다. 따라서 첨단 자동차에서는 CAN 버스 구성을 도입하고 다중 전송 시스템을 채택했습니다. 다중 전송 장치는 기존의 와이어링 하니스에 비해 전선과 커넥터의 수를 크게 줄여 배선을 더욱 단순하게 만듭니다.