자동차 와이어링 하니스 커넥터의 침수 불량 분석 및 개선

자동차 와이어링 하니스 커넥터의 침수 불량 분석 및 개선

와이어링 하니스 플러그인의 취수 불량 분석 및 개선

이 기사에서는 자동차 와이어링 하니스 커넥터의 특정 모델의 물 침입 실패를 예로 들어 결함 트리 분석 방법을 사용하여 자동차 와이어링 하니스 커넥터의 물 침입 실패를 분석하고 개선했습니다. 목적은 자동차 와이어링 하니스 커넥터의 물 침입 불량을 제거하고 자동차의 안전성을 향상시키는 것입니다. 안전운전에 대한 사용자의 요구를 충족시키고, 후속모델 개발 및 유사결함 분석 및 개선을 위한 참고자료를 제공합니다.

01 자동차 와이어링 하니스 커넥터의 침수 불량 분석 및 개선

특정 자동차 와이어링 하니스 모델의 시장 실패 보고서에 따르면 와이어링 하니스 커넥터에 물이 침입하는 고장률은 47%에 달했으며, 고장 위치는 주로 질소 및 산소 센서에 집중되었습니다. 와이어링 하니스 커넥터에 물이 침입하는 것은 이 모델의 와이어링 하니스 고장 모드 중 TOP1 결함입니다. 다음은 "본 모델의 질소산소 센서 배선 하니스 커넥터의 물 침입 불량 분석 및 개선 과정"을 사례로 들어 설명합니다.

프로젝트 과제를 받은 후 회사는 즉시 프로젝트 팀을 구성했고 회사 리더들은 프로젝트 연구에 착수했습니다. 프로젝트 팀의 구성원은 기술 연구 및 개발, 기술, 품질, 생산 및 제조 등 다분야 업무에 종사하는 완성차 및 와이어링 하니스 부품 공급업체의 인력으로 구성됩니다. 프로젝트 조사 과정에서 프로젝트 팀원은 장쑤성, 저장성 등 시장을 방문하여 자동차 소유자의 작업 조건에 대한 현장 조사를 수행하고 현장 결함을 관찰했으며 수분 유입이 질소 및 저장성 지역에 집중되어 있음을 발견했습니다. 산소 센서. 프로젝트 팀원과 현지 정비소의 정비 기술자가 협력하여 결함 차량 현장, 현장 및 현장에서 문제를 발견, 분석 및 해결하고 최종적으로 제품 최적화 및 구현을 구성하고 구현했습니다. 개선 계획. 개선된 제품은 수많은 실험적 검증과 차량 도로 테스트를 거쳤습니다. 와이어링 하니스 커넥터의 물 침입 문제가 마침내 해결되었고, 물리적 제품도 예정대로 교체되어 프로젝트가 성공적으로 완료되었습니다. 프로젝트 개발 과정에서 프로젝트 팀 구성원은 문제 지향적이며 질소 및 산소 센서 배선 하니스 커넥터의 물 침입 오류를 제거하는 것을 목표로 했습니다. 그들은 질소 및 산소 센서 배선 하네스에 중점을 두고 제품 도면 및 기술 요구 사항을 비교하고 결함 트리 분석 방법을 사용하여 사람의 문제를 분석했으며 기계, 재료, 방법, 환경, 측정에 대한 체계적인 논의 및 분석이 수행되었습니다. 등의 측면에서 "질소 및 산소 센서 하니스 커넥터의 물 침입 실패"에 대한 원인을 외부에서 내부까지 철저히 조사했습니다. 철저한 논의와 분석을 통해 세 가지 가능한 이유가 확인되었습니다.

(1) 와이어 하니스 커넥터, 방수 플러그, 블라인드 플러그 및 터미널에 대한 프로세스 선택 문제;

(2) 방수 볼트가 손상되었거나 누락되었습니다.

(3) 커넥터 설계 문제.

추가 분석을 통해 "와이어 하네스 커넥터, 방수 플러그, 블라인드 플러그 및 터미널의 프로세스 선택 문제"에 대한 두 가지 가능한 이유가 확인되었습니다. 하나는 와이어 하네스 커넥터, 방수 플러그, 블라인드 플러그 및 터미널 매칭 문제입니다. 두 번째는 방수 플러그 삽입 상태 문제입니다. "방수 볼트가 부러지거나 없어진" 데는 두 가지 가능한 이유가 있는 것으로 확인되었습니다. 하나는 직원의 표준 작업에 대한 문제이고; 다른 하나는 순환 과정에서 방수 볼트가 손상되었다는 것입니다. "커넥터 설계 문제"에는 두 가지 가능한 이유가 있는 것으로 확인되었습니다. 하나는 커넥터 선택 문제입니다. 다른 하나는 커넥터 조립 위치 문제입니다.

요약하면, FTA 분석을 통해 "질소 및 산소 센서 와이어링 하니스 커넥터에 물 침입"을 일으킬 수 있는 총 6가지 잠재적 요인, 즉 와이어링 하니스 커넥터, 방수 플러그, 블라인드 플러그, 단자 매칭 문제, 방수 플러그가 확인되었습니다. 삽입 상태 문제, 직원 표준 업무 문제, 순환 중 방수 볼트 손상, 커넥터 선택 문제, 커넥터 조립 위치 문제. 구체적인 결함 트리는 아래 그림(그림 1)에 나와 있습니다.

►와이어 하니스 커넥터, 방수 플러그, 블라인드 플러그 및 단자 매칭 문제

프로젝트 팀은 질소 및 산소 센서 위치의 와이어링 하니스 커넥터, 방수 플러그, 블라인드 플러그, 와이어링 하니스 터미널의 모델과 와이어 직경을 검사했습니다. 생산 현장에서는 테스트를 위해 50개의 실제 제품을 무작위로 선택했습니다. 그 중 커넥터, 방수 플러그, 블라인드 플러그, 와이어링 하니스 단자 등은 모두 차량 제조사가 지정한 부품이다. 크기와 모델은 기술 도면의 요구 사항을 준수합니다. 배선 하네스 커넥터, 방수 플러그, 블라인드 플러깅 및 터미널 플러그인 매칭이 좋습니다. QC/T 417.1-2001 제1부의 정의, 시험방법 및 일반 성능요구사항(자동차부품) 4.9에 따라 질소 및 산소센서 피복, 방수플러그, 블라인드플러그 등에 대한 기밀시험 및 수밀방수시험을 실시한다. 방수 성능 요구 사항을 준수하고 테스트 중에 공기 흐름이 없었고 커넥터 내부에 눈에 띄는 물 흔적도 없었습니다. 테스트 결과, 실제 제품은 QC/T 417.1-2001 Part 1, 테스트 방법 및 일반 성능 요구 사항(자동차 부품)의 4.9 방수 성능에 대한 기술 요구 사항을 충족하는 것으로 입증되었습니다.

따라서 "와이어 하네스 커넥터, 방수 플러그, 블라인드 플러그 및 단자 매칭 문제"는 질소 및 산소 센서 와이어 하네스 커넥터의 수분 침투에 영향을 미치는 주요 요인이 아닙니다.

►방수볼트 삽입상태 문제

프로젝트 팀은 설계, 프로세스, 품질 및 기타 관련 인력을 구성하여 생산 및 제조 현장에서 프로세스 규율 검사를 공동으로 수행했습니다. 제조 현장의 압착 스테이션, 방수 플러그 조립 스테이션 및 보간 스테이션에 대한 운영 표준이 완전하고 효과적입니다. 작업자는 완전 자동 오프라인 압착 장비를 작동하여 단자를 압착하고 반자동 방수 플러그 장비는 방수 플러그를 삽입합니다. 생산 장비는 양호하고 안정적인 상태로 작동되고 있으며 현장 장비 유지 관리 기록이 완료되었습니다. 현장에서 방수볼트 100개 삽입상태를 테스트하였습니다. 방수볼트의 삽입위치는 안정적이었다. 삽입 후 방수 볼트의 품질은 기술 표준을 충족했습니다.

따라서 "방수 플러그의 삽입 상태는 질소 및 산소 센서 하니스 커넥터의 물 침투에 영향을 미치는 핵심 요소가 아닙니다.

►직원 표준 운영 문제

제조 현장에서는 특수 금형을 사용하여 와이어 하니스 단자를 압착합니다. 금형은 정기적으로 유지 관리되며 양호하고 안정적인 상태로 유지됩니다. 와이어 하네스 단자 압착 높이, 인발력 및 기타 치수 및 성능은 기술 표준 요구 사항을 충족하며 단자 압착 상태는 양호합니다. 작업장 검사관의 공정 검사 기록을 무작위로 조사한 결과, 어느 날 검사관이 무작위로 120개의 질소 및 산소 센서 와이어 하네스를 검사했는데, 8개의 블라인드 볼트가 누락된 것으로 나타났습니다. 해결책은 재작업이었습니다. 검사관의 공정 검사 기록서를 주의 깊게 살펴보면 매달 누락된 질소 및 산소 센서 블라인드 볼트의 수가 다른 것으로 나와 있습니다. 블라인드 볼트 설치 누락의 원인을 더 자세히 알아보기 위해 프로젝트 팀은 작업장의 거푸집 삽입 스테이션으로 가서 조사를 실시했습니다. 형판 삽입 및 식재 스테이션에는 작업표준 설명서가 있으며, 작업표준 설명서에는 블라인드 볼트를 조립해야 한다고 명시되어 있습니다. 점검 결과, 형판 삽입 및 식재 스테이션에 여러 명의 작업자가 동시에 있었으나 블라인드 볼트를 조립하는 인력이 고정되어 있지 않고 작업자가 직접 설치하여 블라인드 볼트가 쉽게 발생하는 것으로 확인되었습니다. 놓치기엔.

따라서 "직원 표준 작업 문제"는 질소 및 산소 센서 배선 하니스 커넥터의 수분 침투에 영향을 미치는 핵심 요소입니다.

개선 조치: 직원이 블라인드 볼트 설치를 놓치는 것을 방지하기 위해 프로젝트 팀은 공정을 최적화하고 템플릿 삽입 스테이션에서 이전 공정인 배칭 스테이션으로 블라인드 볼트 조립을 조정했습니다. 즉, 배치 담당자가 블라인드 볼트를 조립한 후 제품이 다음 공정인 템플릿 삽입 스테이션으로 흘러갑니다. 이전 공정의 블라인드 볼트가 제대로 장착되어 있는지 식재 담당자가 확인하고 확인하게 됩니다. 이와 같이 상하공정에서 자체점검과 상호점검을 실시하여 블라인드볼트의 설치 누락을 방지하고 있습니다. 프로젝트 팀은 최적화된 프로세스를 FMEA, 운영 표준 지침 및 기타 관련 기술 문서로 즉시 구체화하고 관련 직원의 지식과 기술에 대한 교육 및 평가를 조직했습니다. 평가를 통과한 직원은 해당 직무에 배치됩니다. 프로세스 최적화 후 프로젝트 팀원은 제조 현장에서 질소 및 산소 센서 배선 하니스의 품질을 추적한 결과 누락된 블라인드 볼트가 없음을 발견했습니다. 한 달간 작업장 공정검사원의 검사기록을 추적, 점검한 결과 블라인드볼트 누락은 발견되지 않았습니다. 프로세스 개선 결과는 명백합니다.

►순환 중 방수 볼트가 손상되었습니다.

제조 현장에서는 압착 후 와이어 하니스 단자에 보호용 플라스틱 보호 컵이 장착되어 단자 보호 효과가 좋습니다. 배선 하네스는 특수 작업 스테이션 장비 트롤리에 걸려 작업장 내에서 순환되었습니다. 순환 과정에서 질소 및 산소 센서의 손상이나 방수 플러그 누락이 발견되지 않았습니다.

따라서 "순환 과정에서 방수 플러그가 손상되었습니다"는 질소 및 산소 센서 배선 하니스 커넥터의 물 유입에 영향을 미치는 주요 요인이 아닙니다.

►커넥터 선택 문제

이 모델의 질소 및 산소 센서 와이어링 하니스 커넥터는 파트 A와 파트 B의 두 가지 유형이 있습니다. 시장 실패 보고서를 정리한 결과 결함이 있는 커넥터 모델은 모두 파트 A인 것으로 나타났습니다. 그러나 장착 차량의 경우 파트 B에서는 시중에 판매되는 커넥터에 물이 침입하지 않았습니다. 원인을 더욱 규명하기 위해 프로젝트 팀은 불량 부품을 해부한 결과, 전선의 산화 방향이 커넥터에서 와이어링 하니스 가지로 향하고 있다는 사실을 알아냈습니다. 그런 다음 그들은 터미널을 골라내고 터미널 헤드에서 와이어까지 산화가 발생했음을 발견했습니다. 이러한 현상은 두 플러그인 사이에 물이 들어가는 것을 나타냅니다. 파트 A와 파트 B(그림 2)의 두 커넥터를 비교 분석한 결과, 파트 A의 단자가 보호 없이 외부에 노출되어 있는 것으로 나타났습니다. 파트 B에는 단자를 완전히 덮는 제한 장치가 있어 더 나은 밀봉과 더 높은 방수 효과를 제공합니다.

따라서 "커넥터 선택 문제"는 질소 및 산소 센서 배선 하니스 커넥터의 수분 침투에 영향을 미치는 핵심 요소입니다.

개선 조치: 커넥터 B는 방수 및 방수 테스트를 거쳤으며 테스트 결과는 QC/T417.1-2001 파트 1 정의, 테스트 방법 및 일반 성능 요구 사항의 4.9 방수 성능 기술 요구 사항에 부합합니다. (자동차 부품). 프로젝트 팀은 제품 설계를 최적화하고 질소 및 산소 센서 와이어 하네스 엔드 커넥터를 파트 A에서 파트 B로 전환했습니다. 동시에 FMEA, 제품 도면 및 기술 표준과 같은 관련 기술 문서를 수정하고 관련 교육을 조직했습니다. 직원들이 조직 기억을 형성하고 유사한 디자인 선택 문제가 다시 발생하는 것을 방지하기 위해.

►커넥터 조립 위치 문제

프로젝트 팀 구성원은 시장에서 반품된 10개의 질소 및 산소 센서 와이어 하니스 커넥터에 대해 기밀 및 방수 테스트를 수행했습니다. 테스트 검증 결과는 모두 QC/T 417.1-2001 Part 1 4.9 방수 성능에 대한 기술 요구 사항의 정의, 테스트 방법 및 일반 성능 요구 사항(자동차 부품)에 부합하며 적합했습니다. 분석을 위해 커넥터를 차량 시스템에 배치합니다. 질소 및 산소 센서는 연료 탱크와 배기관 위에 설치됩니다. 여기서 조립 위치는 더 낮습니다. 차량이 운전 중일 때는 온도가 더 높아집니다. 비오는 날 수압이 미치는 영향. 와이어링 하네스 커넥터의 방수 수준은 차량 레이아웃 환경의 요구 사항을 충족할 수 없습니다. 소량의 수증기가 센서 배선 하니스를 따라 센서로 유입되어 질소 및 산소 센서가 손상될 수 있습니다.

따라서 "커넥터 조립 위치 문제"는 질소 및 산소 센서 배선 하니스 커넥터의 수분 유입에 영향을 미치는 핵심 요소입니다.

개선 조치: 차량의 질소 및 산소 센서의 조립 위치를 연료 탱크 및 배기관의 원래 위치에서 차량 섀시 프레임 내부 위치로 조정합니다. 동시에 고온 및 고압으로 인해 질소 및 산소 센서 배선 하니스 커넥터에 물이 축적되는 것을 방지하기 위해 떨어지는 지점을 추가하십시오. 개선 계획에 따라 5대의 차량이 도로에 설치되어 테스트되었습니다. 질소 및 산소 센서 와이어링 하니스 커넥터에 물 침입은 없었고, 개선 조치가 효과적이었습니다. 프로젝트 팀은 제품 도면, 기술 표준, 기술 요구 사항 및 관련 프로세스 문서와 운영 표준 지침을 수정하고 시기적절한 교육을 조직하여 조직 기억을 형성하고 유사한 설계 문제가 다시 발생하지 않도록 방지했습니다.

02 결론

요약하면, 결함나무 분석을 통해 질소 및 산소 센서 하니스 커넥터에 물 침입을 일으키는 세 가지 주요 요인인 직원 표준 작업 문제, 커넥터 선택 문제, 커넥터 조립 위치 문제가 확인되었습니다. 이 세 가지 핵심 요소를 바탕으로 제품 개선 방안을 제안하고 실행했습니다. 개선된 차량에서는 질소 및 산소 센서 배선 하네스 커넥터에 물이 침입하지 않았습니다. 프로젝트 팀은 제품 개선 결과를 적시에 구체화하고 표준화하여 조직 메모리를 형성합니다. 프로젝트 연구를 통해 질소 및 산소 센서 배선 하니스 커넥터의 물 침입 결함이 제거되고 자동차의 안전성이 향상되었으며 더 나은 삶을 위한 안전 운전에 대한 사용자의 요구가 충족되었습니다. 동시에 후속 모델 개발을 위한 참고 자료를 제공하고 유사한 결함 분석 및 개선을 위한 정보를 제공했습니다. 으로부터 배우다.